Olá!! Vamos as respostas: A) Esse planisfério está nos mostrando as rotas comercias que são utilizadas por diversas nações em mais de um continente. Isso de certa forma nos faz perceber que a questão do transporte de mercadorias entre países distantes evoluiu bastante. B) O primeiro aspecto de aprimoramento foi o da rapidez nas entregas, pois antes existiam poucas rotas e como eles não detinham de aparelhos tecnológicos, muitas vezes não arriscavam em descobrir caminhos novos. O segundo foi a facilidade que isso também trouxe, até porque com a evolução do transporte marítimo nós temos a presença de navios de cargas enormes que fazem a entrega de uma grande quantidade de mercadoria. Espero ter ajudado! Bons Estudos! Um modal de transporte, modo de transporte ou sistema de transporte é uma forma particular de transporte que se distingue principalmente pelo veículo utilizado e, como conseqüência, da infraestrutura necessária para seu uso. Existem cinco principais modais de transporte:
Faz-se necessário notar que a locomoção de uma mercadoria pode vir a necessitar de uma combinação de diversos modos de transporte, o que é chamado de “transporte multimodal ou intermodal”. Esse conceito é adotado tanto no planejamento logístico de transporte em escala nacional/global quanto na escala urbana/metropolitana. Quando diversos modais de transporte são associados para que ocorra uma operação de transporte, caracteriza-se uma multimodalidade. Dentre todos esses modais de transporte, dois são particularmente usados no que diz respeito ao transporte internacional: os modais marítimo e aéreo. Somente uma parte marginal de bens é transportada por rodovias ou ferrovias, na ótica de um transporte de porte global, já que esses possuem vocação a ter destaque nas escalas regionais e/ou nacionais e não globais. É necessário um rápido adendo: poucos países possuem a capacidade de se utilizar eficazmente do transporte hidroviário. Isso acontece porque há uma necessidade de os rios serem, além de perenes, com calado fundo o suficiente para o transporte, além de uma vazão e energia mínimas para tornar a navegabilidade promissora. O Brasil é um desses seletos países, porém negligenciou por muito tempo essa alternativa. A questão é tratada como prioritária pelos engenheiros de transporte e pelo governo, já que o custo de transporte por hidrovias é muito menor do que por rodovias. A escolha do modal de transporte de mercadorias obedece a variáveis como o custo, a rapidez e a segurança. Muitas vezes é a geografia (necessidade de contornar ou transpor obstáculos naturais), o clima e geralmente o ambiente e o entorno que induzem ao uso de certo tipo de transporte. Locais com rios navegáveis seriam propícios ao transporte hidroviário; locais muito declivosos, mais propícios ao transporte rodoviário; locais planos, ao transporte ferroviário etc. A escolha de um modal de transporte na ótica de uma operação de importação/exportação depende, em grande parte, dos seguintes elementos:
Exercícios1. (Enem 2013) “De todas as transformações impostas pelo meio técnico-científico-informacional à logística de transportes, interessa-nos mais de perto a intermodalidade. E por uma razão muito simples: o potencial que tal “ferramenta logística” ostenta permite que haja, de fato, um sistema de transportes condizente com a escala geográfica do Brasil. HUERTAS, D. M. O papel dos transportes na expansão recente da fronteira agrícola brasileira.” Revista Transporte y Territorio, Universidade de Buenos Aires, n.3, 2010 (adaptado). A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-se pela(s) a) variações climáticas no território, associadas à interiorização da produção.b) grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte.c) formação geológica do país, que impede o uso de um único modal.d) proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos. e) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais.
2. (Enem 2012) “A partir dos anos 70, impõe-se um movimento de desconcentração da produção industrial, uma das manifestações do desdobramento da divisão territorial do trabalho no Brasil. A produção industrial torna-se mais complexa, estendendo-se, sobretudo, para novas áreas do Sul e para alguns pontos do Centro-Oeste, do Nordeste e do Norte.“ SANTOS, M.; SILVEIRA, M. L. O Brasil: território e sociedade no início do século XXI. Rio de Janeiro: Record, 2002 (fragmento). Um fator geográfico que contribui para o tipo de alteração da configuração territorial descrito no texto é: a) Obsolescência dos portos.b) Estatização de empresas.c) Eliminação de incentivos fiscais.d) Ampliação de políticas protecionistas. e) Desenvolvimento dos meios de comunicação.
3. (Enem 2012) “A soma do tempo gasto por todos os navios de carga na espera para atracar no porto de Santos é igual a 11 anos — isso, contando somente o intervalo de janeiro a outubro de 2011. O problema não foi registrado somente neste ano. Desde 2006 a perda de tempo supera uma década.” Folha de S. Paulo, 25 dez. 2011 (adaptado). A situação descrita gera consequências em cadeia, tanto para a produção quanto para o transporte. No que se refere à territorialização da produção no Brasil contemporâneo, uma dessas consequências é a a) realocação das exportações para o modal aéreo em função da rapidez.b) dispersão dos serviços financeiros em função da busca de novos pontos de importação.c) redução da exportação de gêneros agrícolas em função da dificuldade para o escoamento.d) priorização do comércio com países vizinhos em função da existência de fronteiras terrestres. e) estagnação da indústria de alta tecnologia em função da concentração de investimentos na infraestrutura de circulação.
4. UERJ-2011 A comparação entre os gráficos permite associar as mudanças na rede de transporte aos seus impactos ambientais. Os transportes correspondem ao conjunto de materiais e instrumentos técnicos utilizados no deslocamento de pessoas e cargas de um lugar para o outro. No contexto do desenvolvimento dos países e das sociedades, os meios de transporte são uns dos principais elementos para garantir a infraestrutura, ou seja, o suporte material para que tal crescimento instrumentalize-se. Quanto maior o crescimento econômico de um determinado país – o que equivale dizer que há uma maior presença de indústrias, atividades agrárias e comerciais –, maior a demanda e a pressão sobre os meios de transporte. Nesse caso, se esses meios não tiverem uma estrutura adequada para suportar essa carga, fatalmente o desenvolvimento desse país encontrará maiores desafios e dificilmente se concretizará. Por esse motivo, dizemos que os transportes, ao lado da comunicação, são um elemento estratégico para qualquer país ou governo. O próprio sistema capitalista necessitou, ao longo da história, da evolução dos meios de transporte para desenvolver-se. Nos séculos XV e XVI, foram o desenvolvimento das técnicas de navegação e a produção das grandes caravelas que permitiram a expansão colonial europeia e a reprodução de seu sistema econômico para outras sociedades, dando início ao processo de mundialização do capitalismo que, hoje, chamamos por globalização. Esse processo de globalização para evoluir e, ao final do século XX, consolidar-se no mundo precisou da transformação e aprimoramento do setor de transportes. E isso foi possível graças aos instrumentos técnicos dos diferentes tempos, a exemplo da Revolução Industrial e da implementação do trem a vapor e dos grandes navios, bem como da invenção do carro e sua popularização posterior. Mais tarde, a invenção e a difusão do transporte aéreo deram uma nova dimensão à forma como as pessoas, matérias-primas e mercadorias deslocam-se. A Revolução Técnico-Científica-Informacional deu novos contornos à dinâmica dos transportes, permitindo a modernização dos meios já existentes e a criação de novas formas de deslocamento ao longo do espaço geográfico. Se, nos primeiros tempos, viagens em curtas distâncias levavam dias, atualmente os voos mais longos do mundo levam algumas horas (sem considerarmos as escalas e conexões) para efetuarem-se. Portanto, entender o funcionamento e as características dos meios de transporte é entender também o próprio processo de evolução das sociedades, pois todo país precisa de um sistema de transporte eficiente e adequado às condições de seu território para desenvolver-se. Assim, quando vemos notícias de que o governo anuncia a construção, por exemplo, de uma grande rodovia, ferrovia ou hidrovia, entendemos que essa ação é fruto de uma necessidade latente de crescimento para gerar mais riquezas, empregos e investimentos. Outra consideração necessária é a de que os diferentes sistemas de deslocamento articulam-se em redes, as redes de transportes, que costumam também ser chamadas de modais. Como toda rede, os transportes articulam-se por nós, que são pontos fixos, e linhas, que são os fluxos. Isso acontece com os transportes rodoviário, ferroviário, hidroviário, marítimo, aéreo, dutoviário e outros. Desse modo, a eficiência desses modais, bem como a capacidade de interligação (o que chamamos de intermodalidade), é determinante para inferir a capacidade de um determinado país de desenvolver-se em um futuro a médio e longo prazo. É por isso que ouvimos costumeiramente muitas pessoas dizendo que os transportes formam o “gargalo” de crescimento de qualquer território do mundo.
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De que maneira o aprimoramento dos meios de transporte contribuiu para o aumento do comércio mundial
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