Como comparar a saveiro com a strada

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Completamente renovada, nova geração da picape da Fiat complica ainda mais a vida da rival da Volkswagen

A Fiat lançou no ano passado a nova Strada. Fez tanto sucesso que a marca italiana antecipou a aposentadoria da geração anterior do modelo, que seguia em linha com a versão de entrada Hard Working e deveria ficar no mercado por um bom tempo ainda. Passado mais de meio ano de seu lançamento, esgotado o período da novidade, colocamos a Fiat Strada frente a frente, novamente, com sua principal concorrente, a Volkswagen Saveiro.
A gente resolveu comparar os conteúdos e usar nossas avaliações prévias para te dar uma luz a respeito disso. Vale ressaltar que durante muito tempo a Strada foi apontada como um carro para trabalho, enquanto a Saveiro agrega uma imagem de útil tanto para quem precisa de caçamba, como para quem usa o veículo para o lazer. Será que continuará assim? Vamos começar o duelo virtual Strada x Saveiro pela base. A Strada é representada pela Endurance. A configuração de entrada da Saveiro é a Robust. E aqui já há uma disparidade de itens.
Como se tornou obrigatório em novos projetos, a Strada sai em vantagem com os controles de tração e estabilidade, mas vai além e oferece o auxiliar de partida em rampa e quatro airbags. Nenhum desses itens está disponível na Saveiro Robust.

Em termos visuais elas se equiparam, pois são as famosas versões para trabalho. Ambas levam rodas de aço e para-choques, capas dos retrovisores e maçanetas pintados de preto. No entanto, a Saveiro volta a ficar para trás no quesito conforto, uma vez que o ar-condicionado e direção hidráulica são opcionais (em um pacote que custa R$ 7.220), enquanto na Strada são de série. Isso acaba em preços similares: R$ 69.685 para a unidade da Fiat e R$ 69.010, para a Volkswagen se levarmos em consideração o pacote adicional. O preço base da Saveiro é de R$ 61.790. Com cabine dupla, a questão dos preços fica parecida. A Saveiro parte de R$ 76.850, mas ainda precisa do pacote opcional para ter itens de conforto por mais R$ 6.860, totaliza R$ 83.710. A Strada Endurance cabine dupla custa R$ 80.876.

A vantagem da Saveiro está no motor, uma vez que a Fiat insiste no 1.4 Fire de 88 cv para esta versão. A Volkswagen, apesar de não equipar a configuração de entrada da Saveiro com seu motor mais moderno MSI, tem o robusto e confiável 1.6 8V com 104 cv. A partir daqui, no desenho Strada e Saveiro se equiparam. Os para-choques, retrovisores e maçanetas passam a ser da cor da carroceria. No entanto, o exemplar da VW insiste nas rodas de aço, enquanto a picape da Fiat já passa a ser equipada com aros de liga leve.
Em itens, além dos de segurança, que também seguem indisponíveis na Saveiro Trendline, a Strada Freedom passa a ter direção elétrica - contra a assistência hidráulica da rival. Ambas são equipadas com rádio, porém só a Fiat tem volante multifuncional de série. Outro item já presente na novidade e ausente na veterana é o brake light. As duas podem receber central multimídia, câmera de ré e sensor de estacionamento como opcionais.

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Se antes o motor era favorável para a Saveiro, agora o jogo se inverte. O Firefly é uma ótima novidade, mesmo com potência similar à da rival, sua concepção é mais moderna, menos barulhenta e mais econômica. O câmbio da Volkswagen segue melhor, mas a Fiat tirou boa parte da vantagem.

Em termos de preços, a Freedom cabine simples custa R$ 77.824, enquanto a Saveiro sai por R$ 74.250. A Fiat ainda tem a opção de cabine dupla, que sai por R$ 83.824. Essa configuração está indisponível na versão intermediária da Volkswagen.

A Saveiro Cross quase equipara o jogo em relação aos itens de segurança, e perde apenas ao ter só dois airbags - contra quatro da Strada Volcano. Mas a Volks leva vantagem ao entregar freio a disco nas quatro rodas. Nenhuma das duas oferece opcionais, porém há ligeira vantagem para a Fiat. Ambas têm de série central multimídia, câmera de ré, sensores de estacionamento, bancos de couro, rack de teto, capota marítima, santantônio, entre outros, mas só a Strada recebe faróis de LED.

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Em termos de conforto, só a Fiat sai na configuração quatro portas, o que facilita a vida dos passageiros traseiros. Vale lembrar que antes a Strada vinha com opção de até três portas, mas era homologada para apenas quatro passageiros.

Já a motorização muda na Saveiro, que passa a receber o 1.6 MSI de 120 cv e 16V, o mesmo do Polo, por exemplo. O comportamento perante o Firefly é bem parecido, com um pouco de vantagem para a Volkswagen em desempenho, enquanto a Fiat é mais econômica.

No entanto, quando colocamos vantagens e desvantagens diante do preço, a superioridade da Strada fica muito clara. A Fiat cobra R$ 86.981 na sua versão mais cara, contra nada menos que R$ 97.850 da Saveiro.

Ao volante, a Saveiro ainda segue um pouco mais agradável, especialmente pelo acerto do câmbio. A Strada evoluiu bastante nesse sentido. A suspensão dianteira está muito melhor e dá muito mais dinamismo à condução.
No entanto, quando vazias, a Fiat tende a pular um pouco mais, o que pode incomodar um pouco na questão do conforto. No geral, a Strada passa a ser um produto superior.

Pickups pequenas: veja nosso comparativo

As principais picapes leves do mercado – Strada, Saveiro e Montana – agora estão mais solitárias, pois as rivais Ford Courier e Peugeot Hoggar já disseram adeus.

Assim, as três passaram a dominar o segmento, ainda com boas vendas no Brasil.

A Strada não é só líder entre as picapes leves, mas também do segmento de comerciais leves. De janeiro a outubro, o modelo da Fiat vendeu 104.600 unidades, enquanto o da Volkswagen ficou com 60.369 e o da Chevrolet emplacou 39.072.

Em termos de preços, a mais em conta é a Chevrolet Montana LS, que custa a partir de R$ 32.590, seguida da Fiat Strada Working, que sai por R$ 33.750.

Por fim, a Saveiro CS começa em R$ 34.940. Estes comparativo vai levar em consideração apenas as versões de entrada destas picapes.

Strada vs Saveiro vs Montana – Estilo

Derivadas de automóveis de passeio, Strada, Saveiro e Montana herdam os estilos dos modelos com os quais compartilham a plataforma, embora a picape da Fiat tenha adotado um visual mais individual recentemente, distanciando-se da família Palio da geração anterior.

Além disso, os modelos apostam em carrocerias com maior espaço interno, geralmente oferecendo versões de cabine estendida (exceto Montana, que já possui visual estendido), cabine dupla e até com três portas (somente Strada), funcionando tanto para trabalho quanto para lazer.

A Fiat Strada Working manteve os faróis anteriores, mas com acabamento interno modificado. O modelo também ganhou um novo conjunto grade/para-choque com malha e pequenos frisos cromados, além de formato mais robusto e pintado de preto.

O modelo oferece também protetores plásticos em cor preta nos para-lamas e laterais. Na parte traseira, a tampa da caçamba ficou mais limpa, enquanto o para-choque apresenta duas soleiras e as lanternas diminuíram de tamanho, mas ganhando visual mais dinâmico.

No interior, novo volante e painel com modificações no estilo. Destacando-se o painel bastante funcional.

A Volkswagen Saveiro CS adota o mesmo estilo frontal do Novo Gol, destacando-se os faróis com máscara negra retangulares, bem como grade horizontal pintada de preto, a mesma cor do para-choque, que incorpora também um spoiler em seu desenho.

Na lateral, há uma prática soleira para auxílio durante amarração de cargas altas na caçamba. Por fim, lanternas verticais e compactas com tampa de carga lisa e para-choque preto reforçado, mas sem soleira, fecham o visual traseiro.

O painel tem aspecto simples, mas bastante funcional. Destaque para os difusores de ar circulares e painel de instrumentos.

Já a Chevrolet Montana LS continua com o estilo herdado do Agile anterior, destacando-se grade e faróis grandes, além de para-choque com laterais mais robustas.

O modelo apresenta acabamento na cor da carroceria para todas as partes, além de faróis com máscara negra. Possui vigias laterais e soleiras nos lados da caçamba.

As lanternas traseiras são bastante verticais e a caçamba incorporada uma área específica para a placa, já que nos rivais a identificação do veículo está atrelada ao para-choque.

Há uma soleira sobre o protetor. O interior também é igual ao do Agile, destacando-se instrumentação, volante de fundo chato e display de climatização.

Strada vs Saveiro vs Montana – Conteúdo

A Fiat Strada Working vem de série com airbag duplo, ABS, rodas de aço aro 14 com calotas, computador de bordo, entre outros.

Como opcional, ar condicionado com para-brisa degradê, direção hidráulica, banco do motorista com regulagem de altura, capota marítima, janela traseira corrediça, vidros dianteiros e travas elétricas, alarme, coluna de direção regulável, rádio USB/MP3, entre outros.

Completa, esta versão alcança R$ 39.889.

No caso da Volkswagen Saveiro CS, o pacote de equipamentos de série rodas de aço aro 14 sem calotas, vidros dianteiros elétricos, limpadores do para-brisa flat blade, airbag duplo, ABS, entre outros.

Entre os opcionais, destaque para rodas de liga leve aro 15, faróis e lanterna de neblina, chave canivete, direção hidráulica, ar condicionado, travas e retrovisores elétricos e sensor de estacionamento.

O preço pode chegar a R$ 44.981.

Entre os itens de série da Chevrolet Montana LS, ficam em evidência freios ABS, airbag duplo, rodas de aço aro 14 com calotas e banco do motorista com regulagem de altura.

O pacote de opcionais inclui rodas de aço aro 15 com calotas, rádio/MP3/USB, bluetooth, vidros e travas elétricos, ar condicionado, direção hidráulica, entre outros. O preço total atinge R$ 40.090.

Strada vs Saveiro vs Montana – Motorização e carga

A Fiat Strada Working tem motor 1.4 8V Flex de 85/86 cv a 5.750 rpm e 12,4/12,5 kgfm a 3.500 rpm, respectivamente com gasolina e etanol.

Com 4,43 m de comprimento e 2,71 m de entre-eixos, o modelo transporta 705 kg em 1.220 litros da caçamba de carga. Vai de 0 a 100 km/h em 12,5/12,7 segundos e atinge máxima de 163/164 km/h, também com gasolina e etanol.

Mais potente entre as três, a Volkswagen Saveiro CS conta com motor 1.6 8V Flex com 101/104 cv a 5.250 rpm e 15,4/15,6 kgfm a 2.500 rpm, oferecendo caçamba com 914 litros e capacidade para 715 kg de carga.

O modelo tem 4,49 m de comprimento e 2,75 m de entre-eixos. Vai de 0 a 100 km/h em 10,8/10,5 segundos e tem máximas de 174/176 km/h, respectivamente com gasolina e etanol em todos os dados.

Finalmente, a Chevrolet Montana LS utiliza o bloco 1.4 8V Econo.Flex com 97/102 cv a 6.000 rpm e 13,2/13,5 kgfm a 3.200 rpm (gasolina/etanol).

A picape da GM mede 4,51 m de comprimento e tem 2,67 m de distância entre eixos.

A capacidade de carga é de 768 kg (sem ar condicionado e direção hidráulica) e o volume da caçamba atinge 1.100 litros. Tem velocidades máximas de 168/170 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em 12,3/12,1 segundos com gasolina e etanol, respectivamente.

No Inmetro, o consumo registrado pela Fiat Strada Working 1.4 na cidade é de 7,4/10,8 km/litro e na estrada fica em 8,4/12,2 km/litro, respectivamente com etanol e gasolina.

A Volkswagen Saveiro CS 1.6 faz 7,3/10,7 km/litro no ciclo urbano e 8,5/12,3 km/litro no rodoviário.

A GM não participa do programa, mas divulga consumos para a Chevrolet Montana LS 1.4 de 8,6/12,2 km/litro e 11,5/16,0 km/litro, respectivamente cidade e estrada com etanol e gasolina.

Enfim, Fiat Strada Working 1.4, Volkswagen Saveiro CS 1.6 e Chevrolet Montana LS 1.4 oferecem poucos itens de série, muitos opcionais e preço completo em torno de R$ 40.000.

Para trabalho, elas são as opções mais indicadas.

Agora, se a opção for também o lazer, melhor as versões Adventure 3 portas, Tropper e Sport.

[Imagens ilustrativas]

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